在4月23日開幕的2025年上海車展上，鄭州日產全球首發了插電混動皮卡Frontier Pro PHEV。這家承載日產在華LCV（輕型商用車）戰略使命的企業，正通過技術迭代與全球化布局，加速向新能源與高端越野市場轉型。

鄭州日產是日產汽車在中國的第一家整車合資企業，成立32年來始終以皮卡車型為核心產品。“鄭州日產是第一個把越野SUV帶進中國的企業?！编嵵萑债a總經理孫延偉在車展上接受包括經濟觀察報在內的媒體采訪時表示。

2003年，帕拉丁的上市首次定義了國內越野車市場，而達喀爾拉力賽的征戰經歷更讓鄭州日產的硬派形象深入人心。但受皮卡禁止進城的政策所限，疊加企業自身在轉型節奏上錯失先機，鄭州日產已淡出行業視野數年。

今年4月初，鄭州日產宣布高調“回歸”，啟動了新產品插電混動皮卡Z9 GE的預售。中國汽車市場的結構性變化，為鄭州日產的轉型提供了契機。2024年，中國新能源越野車市場規模同比增長28%，占比從不足5%躍升至15%。鄭州日產試圖以“越野化+新能源化”雙軸戰略，在競爭激烈的汽車行業開辟一條差異化突圍路徑。

孫延偉透露，鄭州日產技術中心已設立專門的越野研發部門，圍繞機動性、涉水能力、通過性等核心指標進行技術攻關，這一布局的成果體現在其全球多元越野平臺“星核”。該平臺以“超級安全、超級動力、超級越野、超級好開”為標簽，通過高強鋼車身、可電可油可混動的動力系統，以及智能化駕控體驗，重新定義越野技術標準、找回“皮卡世家”的標簽。

為了打造星核平臺，鄭州日產中日股東雙方團隊歷時三年，攻克了平臺化、電動化、智能化等17項關鍵技術。此次發布的Frontier Pro PHEV，與不久前亮相Z9 GE車型均基于星核平臺打造，搭載全場景電混科技。

在國內皮卡禁止進城、行業體量較小，疊加新能源皮卡在海外仍是全新的藍海市場的背景，鄭州日產將皮卡新能源技術與國際化戰略深度綁定。

鄭州日產執行副總經理毛力民表示：“鄭州日產已過而立之年，不能還嗷嗷待哺，而是要反哺母公司，將中國制造的新能源汽車推向全球，Frontier Pro PHEV這款車將助力鄭州日產實現國際化。日產有很好的全球銷售渠道，這對我們的出海有極大幫助?！?/p>

鄭州日產已做了多個新產品規劃，以Z9系列為例，鄭州日產規劃了Z9、Z9 GT、Z9 GE、Z9 GTS等多款衍生車型，Frontier Pro PHEV后續還會有ICE車型。鄭州日產曾宣布，新平臺將在未來兩年推出的9款新車。Z9 GE PHEV已開啟預售，售價17.59—23.99萬元，Frontier Pro PHEV則計劃年內上市。

“基于星核平臺，我們不僅會有皮卡，還有硬派越野，不是輕越野或者城市越野，是一款讓大家玩得嗨的SUV?！泵γ癖硎?，此次上海車展上有很多企業發布了皮卡產品，但真正具備正向設計實力、面向全球開發的皮卡，說Frontier Pro PHEV是唯一也不為過。

鄭州日產技術中心中心長谷井勇一則反復強調兩款PHEV車型的“可靠性、安全性和品質完全一致”，表達其延續了日產的全球標準和技術穩定性，既能在建立海外用戶信任，也能為國內用戶帶來更高的品質。

在國內新能源皮卡市場，長城炮、長安凱程、吉利雷達、福田皮卡等已搶先布局混動與純電賽道，并通過快速迭代搶占用戶心智。這些競爭企業會給鄭州日產帶來一定的壓力。

相較而言，鄭州日產的優勢在國際化方面，有日產的全球渠道助力，其或將在出口方面獲得機會。按規劃，Frontier Pro PHEV將依托日產全球經銷商網絡，在一年內出口至東南亞、中東等市場。

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