經(jīng)濟觀察報 記者 濮振宇 在國內(nèi)市場不溫不火的情況下，奇瑞旗下高端品牌星途正加快出海步伐。

在3月27日星途攬月C-DM上市發(fā)布會上，奇瑞汽車股份有限公司總裁助理、星途營銷中心總經(jīng)理黃招根在幾十分鐘的發(fā)言里，多達22次提到“全球”二字、13次提到“世界”二字。

作為星途汽車2025年開年的戰(zhàn)略級車型，星途攬月C-DM的上市發(fā)布會雖然在國內(nèi)舉行，但其今年2月的首發(fā)預(yù)售是在沙特利雅得完成的。這意味著，沙特所在的中東地區(qū)將是星途攬月C-DM的重要目標市場。

“奇瑞集團希望未來能夠打造出一批享譽全球的世界級品牌，要把星途打造成為全球知名的高端品牌。”黃招根在發(fā)布會上強調(diào)星途對于海外市場的預(yù)期。

星途的發(fā)展頗為波折。2019年首款車型上市的星途品牌，全年銷量不足2萬輛，距離6萬輛年銷目標差距不小。2021年和2022年，星途銷量分別為3.71萬輛、5.11萬輛，雖然一直維持增長，但整體規(guī)模有限。

2023年和2024年，星途銷量分別達到12.5萬輛、14.09萬輛，終于進入了規(guī)模銷售的階段。星途這一階段的增長，得益于星途瑤光等全新車型的上市以及新能源產(chǎn)品序列星紀元的推出。2024年，瑤光C-DM、星紀元ES、星紀元ET三款車型在星途整體銷量中的占比超70%。

不過，星途在國內(nèi)市場也面臨新的挑戰(zhàn)。2023年之前，星途是奇瑞旗下唯一的高端品牌，奇瑞所有的高端技術(shù)都傾注給了星途，但如今，星途需要與另外兩個同樣布局高端市場的“兄弟品牌”——智界和捷途同臺競技。

2023年11月，華為和奇瑞共同打造的智界品牌首款車型智界S7上市，由于星紀元ES與智界S7存在著很多共同點，因此兩車在終端市場出現(xiàn)了一些“內(nèi)耗”現(xiàn)象。目前，星途與智界的售價仍然有很大的重合區(qū)間。

2025年1月，奇瑞旗下另一品牌捷途汽車推出全新豪華電混越野產(chǎn)品序列——捷途縱橫，借此推動高端化轉(zhuǎn)型。雖然定位“旅行+”市場的捷途汽車與星途尚無直接競爭關(guān)系，但客觀上將會分流奇瑞內(nèi)部的一些資源。尹同躍此前談及捷途汽車時公開表示，奇瑞將不遺余力，以無上限的技術(shù)、機制和人才予以支持，集團已為捷途汽車投入了100億元的專項資金。

與壓力不小的國內(nèi)市場相比，星途在海外市場的起步較為順利。“星途攬月海外售價遠超國內(nèi)，在海外，星途品牌與雷克薩斯同級定價，最高甚至超過60萬元。”黃招根表示。作為對照，燃油車星途攬月國內(nèi)售價為19.39萬至23.39萬元，而此次上市的混動車星途攬月C-DM官方指導(dǎo)價為20.99萬至23.39萬元。

2024年11月，奇瑞汽車與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors合資工廠的首款產(chǎn)品下線，有消息稱，這是來自星途星紀元的車型和技術(shù)。今年1月，凌云、瑤光、攬月等星途全系車型又亮相迪拜馬拉松。

官方信息顯示，2024年，星途進入了包括東歐、中東、北非在內(nèi)的全球20多個國家及地區(qū)，建設(shè)了超過170+家海外銷售服務(wù)網(wǎng)點。星途方面表示，未來將重點開拓歐洲、澳洲等區(qū)域，預(yù)計今年全面登陸歐洲市場，將市場版圖擴展至30+國家及區(qū)域。