經濟觀察報 記者 濮振宇 3月29日，在中國電動汽車百人會論壇（2025）高層論壇上，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示：“我特別希望同行們共享資源，大家一起統一標準，我們已經跟幾家伙伴達成了共識，現在大家正在共享生態，很快小米這些生態件就可以出現在同行的車上，我們也歡迎大家共享資源，一起把智能汽車的生態建起來。”

這已經不是雷軍第一次呼吁智能汽車生態接口統一標準。在2024年北京車展期間，雷軍與比亞迪董事長王傳福交流時提到了車內生態標準的話題，當時雷軍表示，統一的好處是配件標準化，可以互相通用，可以有更多合作的機會。

2025年，在十四屆全國人大三次會議開幕前，作為全國人大代表的雷軍提出建議，開展車載硬件技術協議標準化建設，有關部門組織行業共同制定汽車車載硬件和終端設備的接口標準、軟件通訊協議規范，提升生態開發者開發和創新的積極性，增強同類型產品在不同品牌和車型的適配度。

小米是一家業務布局廣泛覆蓋各類電子消費品的企業，完善的生態是其與傳統汽車企業相比的優勢之一。2023年10月，小米發布澎湃OS系統，該系統實現了小米汽車、手機、家居產品的深度整合與控制。截至2024年，小米AIoT平臺已連接的IoT設備數（不含智能手機、平板及筆記本電腦）突破9億，同比增長22.3%。

在汽車行業，小米雖然進入時間較晚，但如今已成長為風頭最盛的新能源車企之一。2024年，小米汽車實現量產交付，全年銷量約?13.69萬輛??，首年交付量超過“蔚小理”同期表現，與特斯拉國產化后第一年銷量基本相當，小米汽車23.45萬元的均價，意味著小米汽車的高端化嘗試初見成效。

雷軍表示，在汽車行業，五年前小米決定5年時間投入1000億元，這一目標已經達成，今年小米預計投入將超過300億元。“我覺得只有這樣海量的投入，才能真正把技術做好，把產品做好。”他說。