4月23日，在2025年上海國際車展上，智己汽車發布了一項足以攪動行業的技術——線控數字底盤，并宣布將于今年下半年在全新智己L6車型上實現量產。這一技術以“全域數字化控制”為核心，通過X、Y、Z三向六自由度融合控制，將車輛的轉向、制動、驅動等核心功能從傳統機械連接中解放，轉而交由電子信號與算法驅動。上汽智己認為，線控數字底盤的推出意味著汽車底盤設計邏輯的根本性變革，更是智能汽車邁向“具身智能”的關鍵一步。

線控數字底盤的技術突破首先體現在操控性能的質變。傳統機械底盤受限于物理結構，車輛的轉向比、制動響應等參數多為固定值，而智己的線控技術通過數字化控制實現了“千人千面”的個性化適配。例如，其線控轉向系統可在低速時縮小方向盤轉角以提升靈活性，使近5米長的智己L6轉彎半徑縮小至4.69米，優于部分緊湊型轎車。

該底盤還與智能駕駛系統的深度融合，通過開放整車自由度控制權限，智駕大模型可直接指揮車輛完成緊急避障、爆胎穩定控制等高難度動作，響應速度比傳統液壓系統快2至3倍，制動距離縮短 6%到8%。這種“思考與行動一體化”的設計邏輯，正是智己定義“具身智能”的核心。

作為上汽集團、張江高科與阿里巴巴共同孵化的品牌，智己獲得了上汽集團十余年的研發積累，也有著清晰的戰略規劃。智己公布了“四步走”計劃，2024年第一代技術將實現整車六自由度控制；2025年第二代技術引入線控單輪制動與大轉角后輪轉向；2026年第四代技術結合AI大模型實現預判式控制，最終完成全棧線控化。

這種漸進式路徑既降低了技術風險，又為市場提供了可逐步消化的創新節奏。目前，搭載第二代技術的智己L6已開啟預售，21.99萬-28.99萬元的定價區間直指特斯拉Model 3、小鵬P7等競品，試圖以“技術平權”策略爭奪中高端市場。

然而，線控技術的規模化應用仍面臨著安全冗余與可靠性、高昂的研發與制造成本等多重挑戰。特斯拉、比亞迪等頭部企業雖已布局線控技術，但多處于試驗階段。傳統機械系統雖笨重，卻是天然的物理冗余，線控技術若想獲得用戶信任，必須在軟硬件協同上做到萬無一失。線控制動的成本較傳統液壓系統高出近50%，非常考驗車企供應鏈整合與成本控制能力。

智己的意圖很明顯，即通過線控底盤構建差異化生態壁壘。例如，線控系統產生的高精度車輛運動數據，可與阿里云、斑馬智行等生態伙伴協同，優化導航、能源管理甚至車路協同方案，最終打通“數據-算法-硬件”閉環，從單一車企進化為智能出行解決方案供應商。

但規模化是前提，新能源汽車市場已進入淘汰賽階段，行業又面臨價格戰與產能過剩壓力。成立至今，智己的發展不及預期，2023年和2024年銷量分別為3.8萬輛、6.5萬輛，雖然銷量逐步增長，但與頭部新能源品牌差距顯著。L6作為智己品牌的關鍵產品，承載著提振銷量的使命，雖然預售首日訂單破萬，但后續銷量如何還待觀察。