4月23日，2025年上海國(guó)際車展上，賽力斯汽車發(fā)布行業(yè)首個(gè)以場(chǎng)景定義的智能安全體系，將“生命保護(hù)”“車身防護(hù)”“健康呵護(hù)”“隱私守護(hù)”四大維度納入安全框架，并宣布問界用戶智能增程電動(dòng)行駛總里程突破124億公里、輔助駕駛總里程超20億公里。這一動(dòng)作的目的是將“安全”推至豪華車競(jìng)爭(zhēng)的核心位置。

當(dāng)前，智能汽車的競(jìng)爭(zhēng)正從算力、續(xù)航、屏幕數(shù)量的參數(shù)內(nèi)卷，轉(zhuǎn)向用戶全生命周期體驗(yàn)的深層博弈。賽力斯此次發(fā)布的智能安全體系，直擊智能化時(shí)代的安全痛點(diǎn)：車身剛性、電池安全、健康座艙、數(shù)據(jù)隱私等傳統(tǒng)安全范疇之外的新隱患。

例如，其全球最大鋁合金一體化壓鑄后車體技術(shù)，使問界M9的車身扭轉(zhuǎn)剛度提升至40000N·m/deg；五層電池防御體系與7×24小時(shí)云端監(jiān)控，則大幅降低電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)。此外，賽力斯將隱私安全提升至戰(zhàn)略高度，通過“云-管-端-芯”四層防護(hù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、傳輸、存儲(chǔ)的全流程加密，在行業(yè)頻發(fā)數(shù)據(jù)泄露的背景下，顯得尤為關(guān)鍵。

安全正在成為智能汽車的新溢價(jià)點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華品牌的安全配置往往與車型價(jià)格強(qiáng)綁定，但賽力斯采取‘技術(shù)普惠’策略，通過一體化壓鑄工藝降低制造成本，使720°安全架構(gòu)得以覆蓋從問界M5到M9的全系車型。

賽力斯還希望通過研發(fā)與制造環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化，將安全能力沉淀為可復(fù)用的體系。賽力斯公布了一組數(shù)據(jù)：超1100萬(wàn)公里測(cè)試?yán)锍獭?300多個(gè)仿真場(chǎng)景驗(yàn)證，以及萬(wàn)噸級(jí)壓鑄工藝與100%自動(dòng)化焊接。這與特斯拉的超級(jí)工廠有異曲同工之處，前者以一體化壓鑄提升效率，后者則以模塊化降低邊際成本。

消費(fèi)者對(duì)“安全即豪華”理念已經(jīng)認(rèn)同。杰蘭路2024年研究顯示，問界品牌發(fā)展信心指數(shù)與凈推薦值（NPS）雙雙登頂，問界M9更以88.4分位列新能源SUV車型NPS榜首。而在NEV-CACSI測(cè)評(píng)中，問界M7、M5分別拿下混動(dòng)中大型SUV用戶滿意度第一與純電動(dòng)中型SUV感知質(zhì)量冠軍。

不過，業(yè)內(nèi)也有新的疑問，“全系標(biāo)配安全”的策略雖能快速占領(lǐng)市場(chǎng)，也可能導(dǎo)致高端車型的差異化價(jià)值被稀釋，如何平衡技術(shù)普惠與品牌溢價(jià)，將是賽力斯下一階段的關(guān)鍵課題。此外，智能化安全的復(fù)雜性遠(yuǎn)超機(jī)械時(shí)代，涉及芯片、算法、數(shù)據(jù)、法規(guī)等多重變量。賽力斯雖在車身與電池安全上建立優(yōu)勢(shì)，但在自動(dòng)駕駛的長(zhǎng)尾場(chǎng)景應(yīng)對(duì)、網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)時(shí)攻防等領(lǐng)域，仍需持續(xù)投入。